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加快出清过剩产能，修复企业资产负债表，加强宏观审慎和微观市场监管，保持定力加大人民币汇率双向波动，抑制居民部门杠杆率的过快攀升，逆周期宏观审慎监管，遏制房价快速上涨，脱贫攻坚照顾弱势群体利益，推动国企改革和在经济内外环境较好时去杠杆，这就是我的应对危机的十大戒律。
制造业“占大头”万众瞩目的科创板，吸引了多个高科技行业的翘楚，其中亦不乏一批符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的央企国企。据统计显示，目前已获受理的科创板考生中，中国通号、中国电器、埃夫特、华润微电子等4家企业的实际控制人均是国资委。此外，国盾量子、中科星图、国科环宇、西部超导、南新制药、山大地纬等6家企业的实控人，分属央企、中央国家机关、地方政府、地方国资委及大学等。而中微公司、澜起科技、交控科技、复旦张江、硅产业等公司，虽无实际控制人，但是公司大股东的背后也各自有着国务院、地方国资委、地方政府的身影。
Waymo也差不多同时发出声明，但内容简短了许多，主要就是与Uber达成共识，未来Uber不能把来自Waymo的技术应用于自己的自驾平台上。但是，对于是否会与Uber就自动驾驶达成进一步合作，Uber并未表态。那么，Uber摆脱法律诉讼纠缠之后，能否追上领先者的脚步？
据一位知情人士称，目前谈判还在进行中，不能确保达成交易，也不排除出现竞购者的可能。责任编辑：于健 SF069■华商晨报主任记者 王齐波 摄本报讯（华商晨报记者 仓一荣）34岁的甄先生（化姓）在微信朋友圈看到有工厂招工，薪资待遇不错，于是花费7万元“报名费”签订入职合同。
加氢站的春天在建设成本居高不下的同时，和国外先建基础设施的开发路线不同，中国目前仍偏重“以车带站”的思路。结果是，投资企业更热衷于氢燃料电池、整车生产等领域，导致加氢站投资、运营双双遇冷。相对于建设成本，相关制度的缺失使得加氢站的建设更加困难。尽管各地政府鼓励和支持加氢站的建设，但“准生证”却很难拿到。“审批手续复杂，没有固定的主管部门，要拿到一套完整的加氢站审批手续，至少需要10个部门的印章，而且也不一定成功。”一家从事加氢站建设的企业内部人士在接受1℃记者采访时说。
到了2000年，连战败选，面对泛蓝倒李风潮，马英九拿着麦克风向抗议的群众说，他也支持李登辉下台。这让李登辉对马“更没感觉”，每每谈到马这个人，也没几句好话。2009年，早已卸任近十年的李登辉接受日本右翼作家小林善纪专访时谈到马英九，说马绝对清廉，不是坏人，但是个政治白痴。小林问李担不担心马英九会像陈水扁一样贪污？李登辉说不担心：“他很干净。只是做为一个居高位的人，他不了解台湾。”
