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好在历经磨难，我们在年底终于要迎来科创版。2018年就是如此大悲又大喜。二 五月芳菲华尔街谚语说“Sell in May and go away．”（意思是，五月不卖，就跑不了啦。）于是，不知是贸易争端愈演愈烈的原因，还是去杠杆初见成效的原因，错过五月上旬短线反弹的机会后，全年下跌序幕打开。以至于2018年终于没有了结构性行情，收益为零的股票型基金，站上年终业绩排名之首。

产量跟不上一直是特斯拉的“心头痛”。特斯拉第一季度交付了21815辆Model S和Model X，以及8182辆Model 3。财报显示，Model 3车型的产量在4月达到每周2270 辆，连续第3个星期达到周产2000 辆以上，但未达到原计划3月底前周产2500辆的目标。

从需求端来看，经济下行周期中，先是市场预期转为悲观，然后是经济领先指标走弱，紧接着PMI、消费者信心指数等“软数据”走弱，最后是生产、就业等“硬数据”变差。因此，原油需求疲弱从预期变为现实，大概率到今年下半年才会出现。短期内对原油市场影响较大的因素是中美贸易磋商，从目前情况看，中美两国达成利好协议或者暂停互相加征关税的可能性比较大。中美贸易摩擦缓解不能阻止经济下行趋势，但能够提振市场情绪，修复前期过于悲观的预期，延缓原油需求下滑速度。同时，美原油整体炼油利润率尚可，美国炼厂开工率仍处于五年来历史同期高位，炼油商未有缩减炼化产能的迹象。

今年4月，工信部与公安部及交通运输部联合颁布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，这是首个国家级无人驾驶路测管理规范，为贯彻落实工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽标委智能网联汽车分标委，组织中汽中心、中国汽研、汽车学会、汽车协会、中国信通院等相关行业机构和骨干企业，积极加强与公安、交通等行业研究机构的沟通交流，共同编制了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》，为智能网联汽车自动驾驶功能检测提供了相应的测试场景、测试规程和通过条件。其中包括一些细节，比如“测试车辆在自动驾驶模式下，在距离限速标志100m前达到限速标志所示速度的1.2倍，并匀速沿车道中间驶向限速标志。”

三是多采取净壳交易方式，即大股东卖壳后将原有上市资产回购私有化，进而保证造假事宜不会被发现，而是在大股东内部消化掉。（如果大股东持股未解禁，此步骤会押后，待解禁套现后才有钱回购原有上市资产）四是负责借壳上市运作的相关财务顾问，与公司上市时的保荐券商往往也有一定关联。（中介机构也怕造假事发担责，急忙找其他资产置换掩盖）

布拉德周二表示，美国利率可能已经触及不会鼓励也不会阻碍经济活动的”中性”水准，这是美联储需谨慎对待进一步升息的一个原因。布拉德在为日本讲话准备的讲稿中重申，他认为通胀预期仍略低于美联储2%的通胀目标，全球利率因长期经济和人口趋势而受到压制。